数据是对品牌成果最直观的反馈，13年、16年、500万、第一，这些都是18年哈弗年度账单上重要的数字。截止2018年底，哈弗SUV已经连续16年保持全国销量第一，全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。
从0到500万，哈弗仅仅用了13年，2011年的50万，2013年的100万，一直到今天的500万，哈弗的脚步从未放缓。而500万之后，哈弗还有更大的目标，在“哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会”上，哈弗品牌定位由“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并发布了“5-2-1全球化战略”。也就是利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。
2018年哈弗SUV的单年销量总量为766062辆，5年要实现接近3倍的增长率对于哈弗而言可谓任重道远，不过哈弗早已规划好了未来发展的宏伟蓝图，从销售网点覆盖、到技术研发以及未来发展方向多力齐发，共同助力哈弗的国际化。
全球建厂，多维度辐射销售网点
目前哈弗的出口区域已经涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，并且已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗、保加利亚、突尼斯拥有5个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也即将投产。更多工厂的落地，届时势必会形成以工厂为中心，多维度的辐射销售网点。根据哈弗的预期，在2023年，哈弗将形成超2000家的全球经销商网络覆盖。
汇集全球智慧，坚持研发过度投入
研发实力是车企的核心竞争力，合资品牌大面积占有中国市场，凭借的就是技术优势。在研发方面，哈弗一直坚持过度投入策略，并组建了一支7000余人的研发团队，包含海外技术专家100余人，真正做到了汇集全球智慧。目前，哈弗已经建成14类大型综合试验室，其中，环境风洞试验室最大试验风速可以模拟车辆行驶到250km/h的条件，是国内建设风口面积最大的环境风洞，达到并超过国外技术水平。可见，哈弗已经拥有了逐鹿国际的根本力量。
不仅如此，哈弗的研发中心也遍布全球，目前，哈弗已经在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等国家建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室等多个领域。而在未来5年内，哈弗将进一步贯彻过度研发的策略，在硅谷设立新技术孵化实验室，与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发；在全球的研发费用投入预期也将超过300亿。从而加速实现中国自主品牌由技术引入转变为技术输出的目标。
回归产品，哈弗重新定义未来出行
当然从用户角度出发，最终关注的一定是产品力，无论任何规划，最后能否符合市场需求还是要回归到产品本身。未来，城市出行势必会迎来新一轮的变革，对于所有车企而言都是机遇与挑战并存，过去的车拼的是品质，那未来的车会靠什么取胜？除此之外，“智能+新能源”一定是重中之中。
目前，哈弗已经迈入智能互联系统3.0时代，智能语音、在线导航、QQ音乐、考拉FM、智能远程控制等功能一应俱全，用户全程都可以通过语音操控来实现各种指令。例如，车主想找一个最近的加油站，直接语音系统就会自动进入搜索并导航，使行车更加便利安全，并极大地丰富了用户的用车体验。
关于未来的智能化进程，哈弗也早有部署。哈弗表示，对于智能互联技术，哈弗品牌以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系。而大家普遍关心的自动驾驶方面，哈弗自然也不能缺席，对于智能驾驶，哈弗自2009年着手自动驾驶技术探究，与百度等多家互联网行业巨头进行合作开发，目前已推出“i-Pilot智慧领航”系统，中文名是“智慧领航系统”，有望成为率先实现自动驾驶的车企之一。
另一方面，新能源汽车也是未来汽车的主要的发展方向，这几年基于国家政策大力支持，新能源已经拥有了较好的发展，下一步自然是由政策导向回归到市场导向。
未来，哈弗将新能源开发的重点投放在了氢燃料动力方面，立志打造全球领先的氢燃料动力SUV产品。预计在2022年哈弗氢动力车，将在北京冬奥会正式亮相，在2023年以前，哈弗将推出20款具备新四化领先科技的全球产品。在这样的周全准备的情况下，新能源政策退坡后，哈弗自然会显现出更强的竞争力。
当然，自主品牌走向全球是中国车企的共同愿景。为此，长城汽车董事长魏建军代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议，愿与优秀的自主品牌，共享创新全球技术，在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作，推进中国汽车全球化的进程。充分展现了其中国SUV全球领导者的全球意识以及带动作用。
500万是用户对于哈弗的认可，也是哈弗的一个里程碑，更是哈弗的一个全新的起点。相信凭借着完善的布局、领先的技术优势以及超前的市场洞察力，哈弗将以中国SUV全球领导者的姿态，带领国有自主品牌走向世界、逐鹿全球！
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